TesaMechatroniker hat geschrieben: ↑

Fr 27. Apr 2018, 12:06

Muss denn der Hilfskontakt vom Motorschutzschalter auch verdrahtet werden?

nein

LG

Hab den Druckschalter in der Prüfung komplett vernachlässigt leider vor lauter lauter irgendwas anderem xD

Wobei es wegen einem anderen Grund vielleicht besser war das ich den nicht angesprochen habe
Funktion bedingt

Funktion war dennoch gegeben
#HappyEnd

LG

2. Drucksensor: für störungsfreien Funktionsablauf der Zylinder --> kein slip-stick-Effekt usw Hier geb ich dir nicht ganz recht ;) Für was ist denn die Abluftdrosselung dann da ? Richtig die Abluftdrosselung der Zylinder ist regelrecht für das nicht auftreten des Slip-Stick Effekts verantwortlich ...

Achso, da hab ich mich verlesen, dachte du wolltest Antworten auf die Fragen.
Sorry

Oh ok gut zu wissen man lernt ja nie aus hehe

LG

Hallo, d.h. wenn man die Maße ändert, um eine durchgehende Rutsche zu erhalten würde man trotzdem Abzug bekommen, da die Maße die vorgegeben sind nicht hat ? :D wie viel Zeit hat Ihr dann etwa komplett gebraucht? Gab es sonst noch Schwierigkeiten ? Beim Schaltschrank musste man noch ein Motorschutz...

Wie bekommt man die schlüsselweite am besten gefeilt, Das beide Seiten parallel sind? Nehm dir einen Gabelschlüssel zur Hand und mach das es passt, Pi mal Daumen... In der Prüfung glaub ich nicht das du die Zeit hast alles exakt zu machen. Die Zeit ist schon sehr knapp berechnet mit 4 stunden find ...

m3trohelp hat geschrieben: ↑

Fr 20. Apr 2018, 16:13

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Wups, sorry!
Kommt nicht mehr vor!

Oh das tut mir leider, hoffe jetzt ist es besser!
Mehr kann ich leider nicht bieten das ist das einzigste Bild was ich besitzer von dieser Prüfung

LG

***Link durch Administrator entfernt***

Genaue Maße etc, findest du hier
Passt bitte auf was die Reibung bei den Passschrauben an geht...
Erst Kernlochbohren, Flachsenken, Aufbohren und dann Reiben!
Sonst hast der Flachsenker keine Führung mehr!

Viel Erfolg!

*** Anhang von Administrator entfernt ****