Sammelthread: Abschlussprüfung Teil 2 Winter 2017/2018

[Barkluntr]

Und wo genau muss der Motorschutz eingebaut werden ? Ersetzt der Motorschutzschalter die Schmelzsicherungen ?
Welcher Hilfskontakt vom Motorschutz wird verwendet, NO oder NC ?

Guck dir mal die Vorbereitungsunterlagen von Winter 2016/2017 an. Da ist der schon eingebaut.

[Dunja]

Und wo genau muss der Motorschutz eingebaut werden ? Ersetzt der Motorschutzschalter die Schmelzsicherungen ?
Welcher Hilfskontakt vom Motorschutz wird verwendet, NO oder NC ?

der Motorschutz auf Seite 37 nach dem Schütz Q5 und vor die Klemmen X3 - 1/3/5

Der Kontakt No 13/14 wir wie folgt angeschlossen: F7/13 - X1/24V und F7/24 - (Seite 29) Eingang I23 / E2.7

Die Leuchte P5 dazu ist auf Seite 37 schon verdrahtet und auch eingebaut (auch wenn nicht im Bedienpult gekennzeichnet halte ich mich an den Schaltplan und baue sie zuvor ein) muss somit nur mit Motorschutz ausgelöst - P5 beschriftet werden.

Hoffe konnte dir damit helfen.
Grüße

[tomislav]

Und wo genau muss der Motorschutz eingebaut werden ? Ersetzt der Motorschutzschalter die Schmelzsicherungen ?
Welcher Hilfskontakt vom Motorschutz wird verwendet, NO oder NC ?

der Motorschutz auf Seite 37 nach dem Schütz Q5 und vor die Klemmen X3 - 1/3/5

Der Kontakt No 13/14 wir wie folgt angeschlossen: F7/13 - X1/24V und F7/24 - (Seite 29) Eingang I23 / E2.7

Die Leuchte P5 dazu ist auf Seite 37 schon verdrahtet und auch eingebaut (auch wenn nicht im Bedienpult gekennzeichnet halte ich mich an den Schaltplan und baue sie zuvor ein) muss somit nur mit Motorschutz ausgelöst - P5 beschriftet werden.

Hoffe konnte dir damit helfen.
Grüße

Du scheinst dich damit auszukennen.

Hast du schon eine Vermutung was mit I 22 geschehen soll, es ist der einzige noch frei eingang in der SPS von X20 aus kommend.

Bleibt er frei ? auch in der Prüfung ?


und soll wenn der Motorschutz auslöst nur die lampe auf dem Bedienelement leuchten, keine auf dem Gitter ?

[Dishwasher]

Morgen sind die nächsten dran, noch jemand letzte Tipps ?

[Dunja]

Und wo genau muss der Motorschutz eingebaut werden ? Ersetzt der Motorschutzschalter die Schmelzsicherungen ?
Welcher Hilfskontakt vom Motorschutz wird verwendet, NO oder NC ?

der Motorschutz auf Seite 37 nach dem Schütz Q5 und vor die Klemmen X3 - 1/3/5

Der Kontakt No 13/14 wir wie folgt angeschlossen: F7/13 - X1/24V und F7/24 - (Seite 29) Eingang I23 / E2.7

Die Leuchte P5 dazu ist auf Seite 37 schon verdrahtet und auch eingebaut (auch wenn nicht im Bedienpult gekennzeichnet halte ich mich an den Schaltplan und baue sie zuvor ein) muss somit nur mit Motorschutz ausgelöst - P5 beschriftet werden.

Hoffe konnte dir damit helfen.
Grüße

Du scheinst dich damit auszukennen.

Hast du schon eine Vermutung was mit I 22 geschehen soll, es ist der einzige noch frei eingang in der SPS von X20 aus kommend.

Bleibt er frei ? auch in der Prüfung ?


und soll wenn der Motorschutz auslöst nur die lampe auf dem Bedienelement leuchten, keine auf dem Gitter ?

I22 bleibt frei auch in der Prüfung wird er nicht benötigt.

Korrekt, nur die Lampe P5 muss leuchten. Diese darfst du jedoch (eigentlich) erst in der Prüfung programmieren.

[tomislav]

Morgen sind die nächsten dran, noch jemand letzte Tipps ?

Wer hat denn morgen Prüfung ?

du ?

[MechaTech_Sandi]

Nach Q5 und vor X3 1/2/3?
Wir haben es direkt hinter F0 gesetzt, da wir sonst auch bei ausgeschaltetem Motorschutz noch Spannung an den Schützen haben. (was ja logisch ist)
Bin mal gespannt, was die Pläne in der Prüfung so verraten.

Weitere Frage:
Wird mit dem Auslösen des Motorschutzes das Hauptventil deaktiviert oder bleibt das trotzdem an?

[Timodon]

Weiß jemand wie das Magazin befestigt wird ? Müssen wir Flachsenkungen machen um das Magazin zu befestigen ?
Hat vllt jemand eine Skizze oder ein Bild wo man sehen kann wie es aufgebaut aussieht ?

Danke im vorraus

Skizze vom Aufbau findest du ein paar seiten weiter vorne.

Das mit der Befestigung finde ich sehr schlecht gelöst, da wir aufgrund der Schraubenlänge der vorhandenen Schrauben nur durch die Führungsplatte bohren können, um dann die Führungsplatte mit den beiden Magazinhälften zu verbinden.

Wenn man dann alles wieder zusammen geschraubt hat werden jedoch die Schrauben von der Grundplatte verdeckt.

keine schöne Lösung.

Dann ist es so wie wir vermutet hatten das in die führungsleiste von unten die 4 durchgangslöcher mit Zapfensenkung gebohrt werden müssen
Das ist wirklich keine schöne lösung aber anders ist es ja nicht möglich

Kurz eine Frage: sieht das Magazin dann am ende so aus? Und muss das Gehäuse teil 3 etwas nach hinten versetzt sein, damit die Quader rein passen?

[Teylon]

Nach Q5 und vor X3 1/2/3?
Wir haben es direkt hinter F0 gesetzt, da wir sonst auch bei ausgeschaltetem Motorschutz noch Spannung an den Schützen haben. (was ja logisch ist)
Bin mal gespannt, was die Pläne in der Prüfung so verraten.

Weitere Frage:
Wird mit dem Auslösen des Motorschutzes das Hauptventil deaktiviert oder bleibt das trotzdem an?

Das Hauptventil wird abgeschaltet wenn der Motorschutz auslöst.
Das ist das graue kästchen im Grafcet Freigabesicherheit auf Seite 48, unten bei der Transition von Schritt 3a zu Schritt 1

[Timodon]

noch eine Frage: Wie sieht es in der Prüfung bezüglich des GRAFCETs aus? Bekommen wir ihn in der Prüfung komplett ausgefüllt oder mussen wir als Prüfungsleistung noch etwas ergänzen?

[Papa]

Unbenannt.jpg

Soviel zum Thema Zyklus

[Dunja]

Nach Q5 und vor X3 1/2/3?
Wir haben es direkt hinter F0 gesetzt, da wir sonst auch bei ausgeschaltetem Motorschutz noch Spannung an den Schützen haben. (was ja logisch ist)
Bin mal gespannt, was die Pläne in der Prüfung so verraten.

Weitere Frage:
Wird mit dem Auslösen des Motorschutzes das Hauptventil deaktiviert oder bleibt das trotzdem an?

Da liegt ihr leider Falsch, diese Angabe kommt von Prüflingen die schon fertig sind.
Auch in den vergangenen Jahren wurde er immer hinter Q5 und vor X3 1/2/3 gesetzt.

[Xtremefunky]

Skizze vom Aufbau findest du ein paar seiten weiter vorne.

Das mit der Befestigung finde ich sehr schlecht gelöst, da wir aufgrund der Schraubenlänge der vorhandenen Schrauben nur durch die Führungsplatte bohren können, um dann die Führungsplatte mit den beiden Magazinhälften zu verbinden.

Wenn man dann alles wieder zusammen geschraubt hat werden jedoch die Schrauben von der Grundplatte verdeckt.

keine schöne Lösung.

Dann ist es so wie wir vermutet hatten das in die führungsleiste von unten die 4 durchgangslöcher mit Zapfensenkung gebohrt werden müssen
Das ist wirklich keine schöne lösung aber anders ist es ja nicht möglich

Kurz eine Frage: sieht das Magazin dann am ende so aus? Und muss das Gehäuse teil 3 etwas nach hinten versetzt sein, damit die Quader rein passen?

Ich würde fast sagen, dass es vedreht ist?
Zumindest hätte ich es so verstanden wie Damon das in der Skizze aufzeigte...

Viele Grüße
- Xtremefunky

[Janis]

Dann ist es so wie wir vermutet hatten das in die führungsleiste von unten die 4 durchgangslöcher mit Zapfensenkung gebohrt werden müssen
Das ist wirklich keine schöne lösung aber anders ist es ja nicht möglich

Kurz eine Frage: sieht das Magazin dann am ende so aus? Und muss das Gehäuse teil 3 etwas nach hinten versetzt sein, damit die Quader rein passen?

Ich würde fast sagen, dass es vedreht ist?
Zumindest hätte ich es so verstanden wie Damon das in der Skizze aufzeigte...

Viele Grüße
- Xtremefunky

Was meinst du mit verdreht ( die dünnen gehäuse teile andersrum ?)

[C.Leiber]

Zum Magazin:

Es hat ja geheißen das das Magazin nur als Abbildung in der Baugruppe gibt da muss ja eine Seite vorne sein, das heißt so muss es dann ja auch verschraubt werden.
Deswegen hab ich gefragt ob das einer weiß wo schon Prüfung gehabt hat wegen Links/Rechts alles andere sind ja nur Ideen...